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              1. 三把鑰匙 一份責任

                  今年88歲的任聚成,1949年參加工作,是太原客運段第一代列車員,也是新中國第一批鐵路人。

                 任聚成工作的那個年代,全客運段有100多人,只有零星幾趟從太原發往北京、石家莊等地的列車。當時,列車員的主要工作是打掃10節車廂的衛生、服務乘客、上下站開門以及口頭報站等,工作繁重且責任重大。任聚成經常要提著30多斤重的熱水壺,全程挨個給乘客倒水,夜間還要記住每個站點下車乘客的座位并在到站時叫醒他們。

                 任聚成回憶:“剛參加工作時,火車都是綠皮車,蒸汽機頭,速度很慢。由于多為外國制造,各國所產車型不同,車廂里車門、端門、柜門的鎖也都不一樣,列車員們就把四種不同用途的鑰匙合在一起,成為‘四聯’鑰匙?!?/span>

                 1986年,任聚成退休了,女兒任樹萍接過接力棒,成為一名列車員。那時的火車已從蒸汽機車變為內燃機車,隨后又逐漸發展為電力機車,空調車型也漸漸增多。車型逐漸統一并國產化,任樹萍手里的鑰匙從“四聯”鑰匙變為了輕便的“單把”鑰匙,頭是內三角,后面還有一個瓶蓋起子。車廂里有了電茶爐,她們不用再提著熱水壺倒水,報站也有了專門的廣播員報站。

                 2012年,任樹萍的女兒程璐退伍后也加入列車員隊伍,成為一名動車組列車員。雖然動車上有了專門的保潔人員,但是程璐這一代列車員需要應對的挑戰更大。她不僅要隨時關注車廂的安全情況,還要盡可能為旅客提供個性化的服務。如今,程璐的手里依然有一把鑰匙,只是這把帶拐把的內四方車門鑰匙,已經不再用來打開車門,除了應對突發緊急情況外,主要是用來打開備品柜、電茶爐、垃圾柜,為旅客取用備品等。

                 200941日,石太鐵路客運專線正式通車。2010年,任聚成首次乘坐太原開往北京的動車,興奮地在車上走了兩個來回。

                 時光荏苒。當年,中國使用著世界各地的火車;如今,世界各地使用著中國高鐵。任聚成工作的年代,太原到北京500多公里的距離,最快的一趟直達列車要運行22個小時;如今程璐所在的動車組列車,從太原到北京最快只需要2小時27分。任聚成一家三代列車員用三把鑰匙打開了中國鐵路發展變遷的密碼鎖,也用各自的火車人生見證著中國的一次次加速與騰飛。

                  來源:光明日報

                   日期:2019-10-17   
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