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              1. 長株潭城際鐵路開啟公交化運營模式

                 5月8日,長株潭城際鐵路實施新的列車運行圖,本線開行動車組最高將達到100.5對,正式開啟公交化運營模式。

                 按照“城內地鐵化、城外城際化”的思路,鐵路部門對列車運行圖進行優化——長沙至芙蓉南區間實行“站站?!钡罔F化模式;株洲市、湘潭市范圍內實行“錯站?!?,有效壓縮旅客在途時間;每天21時30分后還開行株洲南、湘潭往長沙的直達列車8趟,運行時間分別壓縮至47分鐘和37分鐘。

                 本次列車運行圖調整后,湖南城際鐵路有限公司新購的5組CJ6型四編組動車組車底正式投入使用,上線運營的動車組車底達到21組。長株潭城際鐵路長沙至暮云區間平均發車間隔為10.3分鐘,株洲至湘潭區間平均發車間隔為21分鐘,旅客乘車可體驗到“公交化”的快捷感。同時,往長沙西方向開行的城際列車密度也大幅增加,麓谷至株洲南、湘潭方向的列車由調圖前的21對增加至32對,并增開4對長沙往返麓谷的始發終到列車。

                 針對“上班族”的“特別定制”也極為給力。新圖對上下班時段列車開點、中途停點及終到時間進行了優化和精準安排。每天10時前,長沙往返株洲南和湘潭的列車達到13對,全力滿足通勤旅客的乘車需求。

                 考慮到夏季日長夜短的特點,新圖適當延長了營運時間。長沙、株洲南、湘潭站每日首發列車均在6時整點開出,比調圖前提前約半小時;末班車終到長沙站為23時25分,比之前延長約半小時。

                 來源:《人民鐵道》報

                   日期:2021-05-10   
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